香港六合开奖结果

傅雪峰_轮语汇_新浪汽车_新浪网

发布日期:2019-10-08 12:42   来源:未知   

  我应该就是一枚键盘车神。这倒不是说开车开得不多,咱从高中时代就开着五十铃轻卡徜徉在县城街头;而是说,开过的车不多,尤其是那些性能车,摸得稍多一些的也就是3系宝马。所以,要说说驾驶乐趣的事,未免感觉有些心虚。

  某著名的日系紧凑型车,一些版本没有配备“ESP”,搞得很多买家非常纠结。经常有人发问:我想买1.6排量的车,可全系没有ESP,1.8的车倒是有ESP,可是超出预算了。我们中国人买车时有个很好的习惯,就是特别注重安全,不管大车小车,总会追问车上的安全配置够不够多,于是,这几年新...

  不知道是怎么一股子劲儿,小型SUV这一两年就火了起来,尤其是在中国,月销量过万的小型SUV颇有几款,月销大几千台的更不稀罕。 说起来,小型SUV真算不上什么新鲜玩意儿,按维基百科的说法,早在1990年代初,铃木吉姆尼、Jeep牧马人之类的“minisuv”就开始出现。不过,既然提到了吉...

  中国早已成为“天下第一车市”,每年超过两千万台的销量,让美国、欧洲这样的昔日销量大户望尘莫及。中国人买走的车最多,跨国汽车巨头首发于中国的汽车也颇有几款,但到目前还没看到哪款车从中国走向成熟市场,成为新一代的“全球车”。

  多年来,世界卫生组织(WHO)倔强地表达着对中国车祸死亡数字的好奇。前不久,世界卫生组织驻华代表施贺德又强调了一遍,说中国每年因道路交通事故死亡超过20万人--根据中国公安交管部门的说法,这个数字绝不会超过6万。20多万和6万,这差得也太离谱了。如果一个国家一年因车祸真的...

  一位大姐在同一公路同一位置16次被拍到超速,共记了87分。这位大姐感到冤枉,先去找了高人指点,然后就去找交警队说理。大姐向交警提了两条:一,你们没有及时告知才让我在同一个地方有了这么多超速记录;二,这是一个限速60公里的测速点,16次超速中只有两次是超速50%以上,按公...

  一说起法国车,大家不由自主地想到“浪漫”,这个印象,跟德国车的“严谨”、日本车的“省油”一样,并不完全靠谱。至少,在中国销售的法系车,外观和内饰也谈不上特立独行——要说浪漫的车,当年的毕加索算一个;要说浪漫的设计,似乎只有富康那转向灯杆顶头的喇叭按钮,和世嘉上...

  朗逸和速腾,车头都顶着大众的车标,一个属于上海大众,一个属于一汽大众,论起来也算是堂兄弟关系。但圈儿内人都清楚,朗逸实际上用的是老宝来的平台,算是老宝来一辈的小兄弟,而新速腾是老宝来的孙子辈。朗逸虽然看上去年轻,让新速腾叫声爷爷也不算过分。

  本田在中国有点懵圈了。原来的王牌雅阁和CR-V由气势汹汹的老虎变成了夹着尾巴的狗,后起的凌渡、杰德满脸堆笑地投怀送抱,但佳丽如云,谁又会因为你多涂了点粉就多看一眼?

  小型车这些年的日子不算好过,月销过万的寥寥数款,遥想起十余年前的峥嵘岁月,彼此颇有些“闲坐说玄宗”的怅然。“中国第一款十万元家轿”就是小型车。知道“小别克”的人,大约现在都是大叔大婶级的人物了吧。2000年末,上海通用那款悬挂别克标的赛欧一出,中国老百姓的眼珠子都...

  最近某媒体曝光了车门铰链“减配”,说有的车型使用了“低档铰链”,特点是比较薄,使用的是冲压工艺;有的车型使用了“高档铰链”,特点是比较厚,使用了锻造工艺。当然,“高档”不“高档”,并不是车门铰链的重点,对于铰链来说,重要的是它够不够结实。

  某国际汽车巨头给“中国特色车”的定义是:“简单的大车”,意思是,中国人喜欢气派些的车子,但对内在品质的要求不高。这个造车的窍门儿很快被跨国汽车公司们领悟,于是,就有了挂着各种洋品牌却专供中国市场的的“简单大车”。

  福特的福睿斯和别克的新英朗,又让一批买家陷入了沉思,他们想搞明白的是,到底是福睿斯好还是福克斯好,或者,新英朗比老英朗好在哪儿?福睿斯以福特家族新成员的面目出现,与福克斯仅有一字之差,并且英文名子是比福克斯更为经典的“Escort”。

  美国人买车,爱拿本《消费者报告》杂志按图索骥,《消费者报告》说什么,美国人信什么,一句顶一万句。《消费者报告》近期说了:在全新车型上市后的一到两年,车主应该谨慎出手,以观察等候为好。

  上海大众新出品的凌渡谓之“宽体轿跑”,“宽体”、“轿跑”,听上去颇能给人以兴奋感,以为大众终于在设计上要搞搞新意思了。但看到实车,未免还是让人无语——想从一堆大众车中认出凌渡,依然不是件容易的事。

  SUV凭着crossover的本事,把轿车的舒适、MPV的空间、越野车的通过性都拿过来,虽然每一项都马马虎虎,但总归是说起来都有,于是就成了车型的一种新潮流。从美国到中国,SUV都是车市上牛轰轰的新宠,就连一直嚷嚷反对SUV的欧洲,也默默地接受了这种进一步杂交过的汽车品种。

  为了和自主品牌小车区别开,合资小型车创造了个“精品小车”的概念。价格虽高,但在当年的中国车市上,这些入门级的小车依然算是最便宜的合资货。在自主品牌刚刚起步的年代,你想花个10多万买台车,又想买台品质不错的车,只好选这种小巧的“精品”车。

  大众专供中国市场的7.5万元以下“廉价车”已经获德国狼堡批准,将于明年上市。7.5万元,对于大众来说算是比较“廉价”,但相对于大量中国品牌和雪佛兰赛欧这样的低端合资货来说,还是比较高端的。我们好奇的是,大众能搞出什么样的廉价车?

  一个语焉不详的召回公告,让“板车悬挂”的大众速腾车主们的心久久不能平静,于是各种维权行动此起彼伏,要求给他们换回独立悬挂——因为他们不能确定,“打补丁”的方式是不是真的能根治后轴断裂的问题。是设计缺陷还是制造缺陷,还是像大众一直强调的那样,根本没有缺陷。

  各地有各地的“神车”,你可能没留意过,美国销量最大的单一品牌车型是福特的F系列皮卡,日本是丰田混合动力汽车普锐斯家庭,而到了中国——你觉得会是什么车呢?

  过分追逐新技术也不见得是好事。这几年,中国汽车市场成了各种新技术的实验场,靠谱不靠谱的技术都拿来用,这就导致了一个不好的现象。

  SUV从销量上干掉轿车,这在汽车圈儿中可是大事件,这就是抢班夺权,这就是猴山上换了新一代猴王。汽车百年,轿车一直当仁不让地唱着主角,这可是头一回在一个主要市场上被别的车型抢去风头。

  每个人买车时的想法都不同,有的人只看样子,有的人专看配置;有的人爱听关门声,有的人爱敲车身钢板;有的人只盯着便宜货,有的人只拣贵的买;有的人在意空间大小,有的人在意内饰是否精细;有的人特别在乎安全性,有的人尤其注重“操控性”……面对形形色色的汽车买家,确实不能...

  真正的“车联网”应该是智能交通那一套,这是一个美好的计划,现在还实现不了,于是有的厂商就不务正业,把“车联网”概念给玩儿残了,搞得好像把汽车中控台弄成一部智能手机就是“车联网”。这种玩儿法太不负责任了,交通法规规定开车不能打手机,但没规定不能操作中控台,你就使...

  现在,厂商都忙着把中控台变成手机大屏幕,想把智能手机功能搬进汽车。手机硬件进化速度太快了,汽车实在赶不上,就想了办法,把手机屏幕投影到车载屏幕上,这样一来车载大屏就成了手机屏。

  作为新兴汽车市场,中国汽车买家在选车时,难免“以貌取车”,大部分注意力被外观所吸引。中国质量协会、全国用户委员会组织开展的2014年全国汽车行业用户满意度测评中,有一项是关于用户购车看重的几大因素,结果表明,中国汽车买家们确实处于“看脸”的时代——排名前六位的因素...

  汽车的品质,与它可以带来的利润,往往是一对矛盾。如果想从一部车身上榨取更多的利润,那就要压缩它的成本,成本一压缩,难免伤及车子的品质。

  老祖宗早就告诉我们“堵不如疏”,公交很烂,又不让开私家车,你这是要闹哪样?就中国城市的现状而言,解决交通拥堵的最根本出路还是要发展公共交通,通过线路、班次合理、乘车条件舒适的公交和地铁,把开私家车的人流吸引到公交系统中去。

  在汽车业内,大家都知道SUV的利润比轿车高得多。到底高多少?某媒体的一篇报道中透露过一个比较具体的数字,一位据称是整车厂高层的人对媒体说:“同级别的轿车和SUV产品相比,在制造成本上SUV最多比轿车多10%,如果成本控制得好,这个数字是6%;但在定价策略上,SUV产品的溢价率...

  在H6身上少赚些钱,可以换来品牌形象的进一步提升;而一旦在H6项目上省了钱,哈弗品牌的基础就不牢靠,能不能载得动H8、H9就难说了。

  在成熟的汽车社会,买车的钱不会超过家庭一年的收入,主流的做法是用一半左右的家庭年收入买车。

  如果说有人是冲着“皮实”的口碑去购买的话,那大众消耗的也是以前积累的口碑。从大众近几年的表现看,至少在“可靠性”这一项上不太靠谱。

  这几年,中国汽车市场有个奇怪的现象,越是热销的车型,往往曝出的质量问题越大。最近召回的大众速腾,是因为后悬挂存在断裂风险——这种事一点都不稀罕,涉及底盘、发动机、变速箱等汽车核心部件的重大质量问题在热销车型上屡见不鲜。

  大众在中国就是硬气,就算没理也能搅三分,就算吃点眼前亏也要做到“输人不输阵”。尽管不情愿地发布了一个不靠谱的召回方案,大众在速腾的“断轴”问题上还在持续嘴硬,最新版的强词夺理是:速腾的后悬挂不存在安全问题,少数“断轴”车辆,是被撞断的——“都曾经遭遇过来自正后...

  在中国,一部汽车很难活过15年。对于汽车,人们只爱慕它们年轻时的容颜,却没几个人愿意陪它们承受岁月无情的变迁。所以,当中国一些地方也热衷于搞老爷车活动(当然,基本都是洋老爷车)显示品味时,总会让人觉得是叶公好龙。

  宝马i3是部比大众POLO还小的电动车,售价居然是44.88万人民币起,足可以买5台POLO。这显然不是一台走实用路线的车子,也许拿钱不当钱的有钱人会兴之所至买一台送给太太逛街用,或者会成为美美们撒娇的战利品。

  像欧洲、日本这种道路窄、油价高的地区,车子小型化的方向不会变,车子又要小、空间又要够用,解决的方案只有两厢车。三厢车想在这种地方打翻身仗,基本没有可能了。

  如果从汽车发展史来看,毫无疑问,大多数自主品牌是要被淘汰的,问题是,如果有幸存下来的自主品牌,会是哪家?汽车史上,被淘汰的汽车公司和汽车品牌多了去了,什么潘哈德、西班牙·瑞士、拉贡达、迈巴赫等等等等,都曾显赫一时,终究不免风吹雨打去;英国的汽车工业也有过巅峰时...

  大众现在满脑子的“降成本”、“降成本”,在“模块化”的哨声之下,全系产品迈着正步“一二一”。这个看上去整齐得有些可笑的产品军团,潮水般地涌入市场,六开彩开奖结果開。为大众创造着潮水一般的利润。巨额的利润面前,大众已经听不进任何批评的声音,一方面执意把“套娃战略”进行到底,另一方...

  本田的1.8升发动机背后似乎藏着一位勤劳的厨师,每当那熟悉的“剁菜声”响起的时候,你就知道,厨师又在默默辛苦地工作了。这种刀落在案板上的声音十分神奇,它往往在发动机工作温度升高后不请自来,手起刀落,刀刀落在敏感车主那根伤不起的神经上。

  也许是去年暴风雪中的惊魂驾驶体验,让更多的美国人感觉到有必要买辆SUV,所以导致了今年SUV销量的经久不衰。秋季已到,传统的SUV旺季又来了,难道美国的SUV销量会再攀高峰?

  这条出路是给低速电动车另划一个类别,还是纳入到现有的车型体系中,还不得而知。但从工信部官员在调研中的表态来看,低速电动车走向“合法化”的趋向已经比较明确。焖了这么多年,终于快要揭锅了。低速电动车在中国疯狂增长,却在车型界定、技术标准、适用的交通安全法规等方面没...

  从数字上看,新能源车的销量貌似出现大爆发,半年卖出去的两万来台新能源车,具体私人买了多少、公务和公共事业买了多少,分别都是些什么车,没有看到详细的数据。我们能看到的具体数字是比亚迪插电式混合动力车“秦”放的喜报,上半年卖了5500多台,一款车销量就超过全部新能源车...

  一个厅级干部去开会,跟咱一块儿在街上抢出租车,想想都有些小激动呢。中国各级官员的出行,此前基本上是靠“特供”解决的,即便是县里的科局级官员,也往往会有专人专车伺候。享受特供的官员,也许不知道公交车上是不是还有售票员,或者出租车起步价是多少元。享受不了专车待遇的...

  反垄断调查的风声一紧,就有豪华品牌汽车或直接降价,或调低零部件价格。大家之所以觉得这些品牌的汽车贵得离谱,是跟国外市场比较得出的结论,比如在中国的售价是美国的多少多少倍。这种对比很直观,因为各地的售价在那里摆着,同一款车卖价差出几倍显然会给人下手太黑的感觉。而...

  某国际汽车巨头的双离合变速箱顿挫、停机风波尚未平息,另一家汽车巨头的双离合变速箱又开始批量漏油,搞得一帮车主穿纸尿裤上街抗议;某巨头的涡轮增压发动机莫名“烧机油”还不算什么,碰撞时易发火灾才是车主的心腹大患;某巨头的发动机“断螺栓”隐患让车主隐隐不安,另一巨头...

  开了挂的游戏角色很无耻,开了挂的民族很变态,开了挂的车牌号码发放系统则会很腐败。最近河北、湖南等地陆续关闭车牌号发放系统中的“外挂”,不允许车管部门把“好号”留着私相授受,据称,此举可以杜绝“关系号”、“人情号”。

  中国汽车市场的规模越来越大,汽车的尺寸也越来越大,这种潮流,带动着小车也在不停地发育,原来A0级小车普遍长度在4米以下,轴距在两米五以内,今年新上的几款小车,都突破了这个尺寸,也换来了比较好的销量。比较明显的例子是南北丰田的两款新车,雅力士致炫和新威驰。这两款车型...

  涡轮增压成为近几年汽车发动机技术一个“亮点”,一部车子的发动机,如果标识的尾巴上带个“T”,相当于颁发了一个技术荣誉徽章。为什么带“T”的发动机省油效果不明显?

  低速电动汽车,目前已被许多地方政府视为拉动经济增长的重要产业。尾巴长得太大了,一刀砍掉,很难下这个决心,但要放任其坐大,后遗症也不少,于是就出现了山东这样有的部门喊打、有的部门力挺的矛盾局面。