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即将上市的捷达VS5是真大众实力还是徒有虚名?

发布日期:2019-10-08 12:42   来源:未知   

  生肖统计器手机版44738.com,这段时间,相信很多关注国内SUV市场的消费者都听说了捷达vs5即将上市的消息,作为捷达走出一汽大众自立门户后的首款车型,捷达vs5受到的关注自然不少,很多消费者也表示颇为期待。但是,捷达作为曾经的车型名,到如今作为品牌名,是真正的实力决定的吗?它是否真能对得起消费者的期待呢?我们不妨一起来了解一下。

  捷达这个品牌在诞生之初,在不少汽车媒体的眼里仿佛都自带光环。什么大众集团第13个子品牌,德系品质之类的赞誉不绝于口,而且捷达品牌的发布会还在德国大众汽车总部发布,生怕大家不知道捷达品牌和大众品牌之间的关联。那么,捷达线个子品牌吗?其真实身份是什么呢?

  在大众集团官网的旗下品牌名录上,我们并没有看到捷达的身影。反倒是在一汽大众集团的官方网站上找到了捷达品牌的身影,这充分说明了,捷达只是一汽大众打造的一个中国特供汽车品牌,和大众集团无关,更谈不上大众集团第13个子品牌的概念。也就是说捷达品牌其实和广汽本田打造的理念.东风日产打造的启辰一样,在本质上属于自主品牌的范畴,和母品牌本身没有太大的关系,无论在研发、设计还是技术等资源上,都不会给予太多的支持。

  品质是售价的背书,一分钱一分货永远是线可能会有一个令人惊喜的价格,但厂家不会做违背市场经济规律的事情,品质和廉价不能两圈,我们来看下捷达VS5为了做到便宜的售价付出了哪些努力。

  在消费者的普遍认知里,安全配置能体现一个厂家的良心,如果在安全配置方面做得足够厚道,那么其他舒适性配置欠缺一些也不会太招人嫌弃,而VS5在安全方面的配置排布非常让人寒心。不仅低配车型的气囊只有两个,安全带未系提醒竟然只能识别主驾驶位,副驾驶如果没系安全带系统不会提醒,我不知道这是否违背法律规定,但实在感受不到厂家对于用户的人性关怀。

  而在其他舒适性便利性配置方面,VS5也停留在上个世代:天窗只有顶配才有,而且是传统的小面积天窗;自动空调也是顶配才有;全系没有电子手刹;全系没有后排出风口等等。VS5的配置表现面对自主品牌来说是完败的,用一句话总结就是——顶配的配置将摸到自主品牌的及格线,而中低配的配置则直接是劝退水平。

  捷达VS5对外宣传采用了大众的MQB平台,但不会告诉消费者它其实使用的是MQB-A1平台,该平台定位低端车,是针对印度廉价车市场开发的一个平台,在电气系统方面的表现难以令人满意。另外,即便用了同平台也不能代表同品质、底盘结构件相同,不代表用料也一致。VS5和同平台的探歌相比,在底盘用料上截然不同,包括减震器等零部件的供应商也与一汽大众的供应体系完全不同。

  而在动力组合方面,目前大众MQB平台中大部分TSI车型都采用DSG变速器,而捷达VS5则采用的是1.4TSI发动机+6AT变速箱的动力组合。众所周知,大众只有低端车才会使用6AT,而中高端车包括奥迪乃至兰博基尼,都会使用双离合变速器。换句话说,双离合变速器还是大众的精髓。捷达VS5的这台6AT变速器是爱信的第一代产品,是非常古老的,在换挡速度和油耗方面已经跟不上时代,数字对比最直接:捷达VS5的工信部油耗为6.8L/100km,而同样采用1.4T发动机但搭载了双离合变速器的探歌,工信部油耗仅为5.6L/100km。

  虽说捷达背靠大众品牌,但是从各方面表现来看,捷达vs5与大众似乎没有太大的关系。而且如今汽车消费市场上,与捷达vs5同级的优秀车型颇多,消费者是否会选择捷达vs5,还是一个疑问。